- Объект: Автодорожный мост через р. Кокпекты, трасса республиционного значения KAZ 14 (пикет км 972+85), Карагандинская область.
- Генеральный подрядчик и организатор работ: Инжиниринговая компания DIPCO.
- Технология: Внешнее армирование несущих железобетонных конструкций системами углепластиковых ламелей и холстов.
- Партнер-поставщик материалов: ТМ HORSE.
- Ключевая задача: Восстановление несущей способности мостовых пролетов в сжатые сроки без перекрытия движения по трассе KAZ 14.
1. Задача и экспертный аудит объекта
Мостовой переход через реку Кокпекты — важный логистический узел Карагандинской области с высокой интенсивностью движения тяжелого грузового транспорта. По результатам обследования с «КаздорНИИ» был зафиксирован критический износ защитного слоя бетона, образование трещин и дефицит несущей способности балок пролетных строений.
Перед инженерным департаментом DIPCO была поставлена комплексная задача: разработать и реализовать проект усиления, гарантирующий полную безопасность объекта, не прибегая к утяжелению конструкций и длительному закрытию магистрали.
Оптимальным решением стала технология внешнего армирования (ВАН) композитными материалами. В качестве технологического партнера для поставки сертифицированных систем углеволокна была выбрана торговая марка HORSE.
2. Комплексный менеджмент и организация процессов DIPCO
Успех реализации проекта под ключ обеспечивался четким разделением операционных процессов и сильной инженерной школой DIPCO:
- Административная и техническая подготовка: Команда DIPCO взяла на себя полный цикл согласования исполнительной документации, оперативное получение международных сертификатов и паспортов безопасности (MSDS) на химические компоненты для контролирующих органов.
- Сквозная логистика: Была организована бесперебойная цепочка поставок спецматериалов со складских комплексов непосредственно к месту производства работ.
- Строительный контроль: На объекте был развернут инженерно-технический пост DIPCO для осуществления непрерывного операционного контроля за соблюдением СНиП и технологических карт.
3. Технология производства работ: Стандарты качества DIPCO
Этап 1: Подготовка и ремонт бетонного основания
Композит передает нагрузки только при идеальном сцеплении с бетоном. Специалисты DIPCO организовали жесткий контроль подготовки поверхности:
- Абразивная зачистка: Удаление деградировавших слоев бетона и цементного молока с помощью алмазного оборудования.
- Восстановление геометрии: Ремонт каверн и трещин специализированными безусадочными составами. Скругление острых граней ригелей радиусом от 20 мм для исключения излома углеродного волокна.
- Бескомпромиссная ровность: В рамках службы контроля качества DIPCO была проведена повторная тонкая шлифовка основания. Поверхность вывели «под ноль» (просвет под 2-метровой рейкой 0 мм), устранив малейшие перепады, способные вызывать концентрацию напряжений в композите.
Этап 2: Праймирование и подготовка адгезионного слоя
Очищенное основание обработали двухкомпонентным эпоксидным праймером HORSE HM-180. Это позволило обеспылить бетон, упрочнить верхний слой и обеспечить высочайший коэффициент адгезии на отрыв.
Этап 3: Монтаж продольной системы усиления
Монтаж углепластиковых ламелей HORSE HM-1.4T выполнялся строго по расчетной эпюре изгибающих моментов в три слоя:
- Первым слоем на нижнюю грань ригелей монтировались 6-метровые полосы.
- Вторым слоем — 8-метровые ламели.
- Третьим, закрывающим слоем — 12-метровые полосы, перекрывшие всю зону максимальных растягивающих нагрузок.
Инженерное решение DIPCO: Учитывая, что движение по мосту не прекращалось и балки находились под воздействием динамических вибраций от большегрузов, инженеры DIPCO отвергли временные подпорки с грунтовым упором. Для исключения смещения клеевого слоя была применена жесткая механическая фиксация: ламели прижимались металлическими уголками через сквозные резьбовые шпильки М8. Это обеспечило идеальную запрессовку клеевого шва HORSE.
Этап 4: Анкеровка и создание П-образных хомутов
По концам зон усиления на боковые и нижние грани балок были смонтированы П-образные хомуты из углеродного холста HORSE HM-53. Это предотвращает отслаивание продольных ламелей при максимальных прогибах конструкции, полностью замкнув силовую систему.
4. Финишная защита и сдача объекта
После полимеризации состава и демонтажа прижимных устройств, клеевой слой был защищен от ультрафиолета и агрессивной среды. Нанесен финишный шероховатый слой с добавлением кварцевого песка, после чего все элементы пролетного строения покрыли атмосферостойким защитным лакокрасочным составом.
Объект был успешно предъявлен и сдан комиссии в составе представителей АО «КаздорНИИ» и заказчика. Проведенные испытания подтвердили полное соответствие несущей способности мостового перехода современным нормативным нагрузкам.
Почему заказчики выбирают инжиниринг от DIPCO:
- Под ключ: Берём на себя всё — от согласования документации и поставки химии до сдачи объектовой комиссии.
- Без остановки процессов: Реализуем сложные инфраструктурные проекты в условиях действующего трафика.
- Бескомпромиссный контроль: Собственный технический надзор исключает ошибки на каждом миллиметре производства работ.
- Надежные партнеры: Работаем только с сертифицированными производителями композитных систем (HORSE).